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[CSP-S 2021]廊桥分配题解

传送门QAQ Preface 这道题当时在考场上就大致想清楚了做法，考场下写了个巨丑无比的树状数组+二分+线段树+ STL set，我都不知道我是怎么写下来的。现在回看这道题，发现真的不难QAQ，当时太菜了。当然，现在也菜。 Analysis 注意：这道题的“先到先得”是让我们按照飞机到达的时间升序排序。

P7913(CSP2021)廊桥分配（堆）

题目传送门：传送门对于该题，显然我们可以考虑维护 $sum1_i$ 表示给国内区分配 $i$ 个廊桥能停靠的最多飞机数，同理考虑维护 $sum2_i$ 表示给国际区分配 $i$ 个廊桥能停靠的最多飞机数。此时显然会有 $ans=max(ans,sum1_{i}+sum2_{n-i})$ ，注意到此时 $i$ 的取值范围为 $[0,n]$。再

CSP 2021 复盘

T1：洛谷题目大意：有 \(n\) 个廊桥，\(m_1\) 个一类飞机、\(m_2\) 个二类飞机，贪心原则分配廊桥，问做多能给多少飞机分上廊桥。思路：设 \(f_i\) 表示分 \(i\) 个廊桥给一类飞机的最多的飞机，\(g_i\) 表示分 \(i\) 个廊桥给二类飞机的最多的飞机。题目就转化为求最大的 \(f_i+g_{n-i}\)

CSP-S 2021 补题记录

赛时伞兵思路请浏览CSP-S 2021 游记。按题目难度升序排序。对某排题人充满无限的恶感。 [CSP-S 2021] T3 回文 palin 一个比较显然的事实：第一次选出来的数，它的第二次出现必然在最后。假设我们已经选出了一个数，那么考虑在选第二个数的时候必须使它们在最后连续地出现。然后就做完

[CSP-S 2021] 廊桥分配题解

写篇题解来纪念我炸掉的CSP 唯一会做的题代码写挂了（痛苦面具思路我看到这道题第一眼想到的是线段树，感觉可以用线段树维护飞机入站到出战的这段时间，想了半天想不到代码怎么写。国内机场与国外机场要分开计算突然发现可以用一个优先队列来维护飞机出站的时间，给每架飞机按入站时

csp-s2021

T1 总答案每单调性，但是分别具有单调性考虑每加一个廊桥的贡献 set维护每个飞机，每次暴力删除能用当前廊桥的飞机当然看了大佬的题解后还可以假装无限廊桥记编号反正很水就对了，但是考场只打了暴力，，，感觉失误的地方是没在暴力的思路上没及时跳出来 T2 很容易想到\(f_{i,j}\)表示[i,

CSP2021-S 题解

在前面的话其实这次比赛总体来说比去年简单一些，可惜我考场的时候没有 debug ，考试的时候整个人的状态也不好，所以考试完全发挥失常 T1 题目链接廊桥分配问题解决想要处理这道题需要引用一个结论：如果一个飞机在 \(i\) 个廊桥时占用廊桥，那么在 \(i+1\) 个廊桥时也必然占用廊桥

CSP2021S2T1 廊桥分配题解

目录题目大意题目解析题目传送门题目大意一个机场里面有 \(n\) 个廊桥，有 \(m1\) 架国内航班和 \(m2\) 架国际航班。每一架航班都有到达和离开的时间，保证所有飞机到达和离开的时间互不相同。现在你需要把廊桥分成两部分，一部分只允许国际航班停靠，剩下的只允许国内航班停靠。机场

【游记】CSP-S-2021

CSP2021 有关时间表示不存在 Day 0, CSP 考试当天是 Day 1, 前一天是 Day -1 Day -5 如果有空闲的话, 希望能够熟悉一下基环树的处理, 打一打树剖, 做点容斥大坑: 8级的原根、BSGS、网络流、SA、Manacher、AC 自动机 Day -1 想着考前好好打一次板子，结果写了并查集和最小生成树之

「CSP-S 2021」

A. 廊桥分配签到题，注意数据范围贪心即可. B. 括号序列看错题，基本没怎么向正确的方向思考. C. 回文不是很难，像个模拟. D. 交通规划不会，先鸽.

csp-s 2021

T1 廊桥分配当一架飞机抵达机场时，可以停靠在航站楼旁的廊桥，也可以停靠在位于机场边缘的远机位。乘客一般更期待停靠在廊桥，因为这样省去了坐摆渡车前往航站楼的周折。然而，因为廊桥的数量有限，所以这样的愿望不总是能实现。机场分为国内区和国际区，国内航班飞机只能停靠在国内区

CSP 2021 总结

CSP 2021 总结 PJ 开题顺序：1342 应该先做 T2 ，导致我 T2 直接看错 T1、T3 T1 ：直接推规律即可，考场的想法应该正确 T3 ：好家伙直接 map 走起 T2 最崩溃的来了：\(5000\times8000=4e7\) 是吧，愣是给我看成了 \(4e8\) 然后想打插入排序（正解）骗分，发现插入排序不对，就直接 sort 。。。。。。。

CSP2021 题解

廊桥分配考虑一个重要结论：对廊桥进行标号，每次将飞机加入廊桥时自动加入编号最小的廊桥，答案一定不会变化。在此基础上，我们可以发现新增一个廊桥时，只会在新增的廊桥上增加飞机，不会影响其他廊桥上的飞机。因此，我们可以假设有无限个廊桥，那么一架飞机如果停在了第 \(i\) 座廊桥上，则只

CSP-S2021题解

廊桥分配 description 机场分国内区和国际区，分别有\(m_1,m_2\) 架飞机会到来，每架飞机停在机场的时间为\([a_i,b_i]\) 。每架飞机来到机场后会选择在廊桥/远机位。飞机会优先停靠廊桥，而廊桥使用先到先得，即如果某架飞机到达时存在空闲的廊桥则会停靠，否则停靠远机位。现在总共\(n\)

【比赛题解】CSP2021 提高组题解

T1. 廊桥分配考虑分别求出分配给 " 国内区 " 与 " 国际区 " \(i\) 个廊桥时能停靠的飞机数 \(f_i\) 与 \(g_i\)。则答案为 \(\max\limits_{0 \leq i \leq n} \{ f_i + g_{n - i} \}\)。注意到求 \(f, g\) 两个数组的过程是一样的，这里以求 \(f\) 数组为例。一开始国内区没有廊

CSP-S 2021 廊桥分配

【题意】题目链接【分析】很显然，如果我们能够求出f[0...N]和g[0...N]分别表示国内/外有i个停机坪时，最多的停靠飞机数量，那么max{f[i]+g[n-i]}就是答案现在考虑如何取求f和g 我们考虑每次贪心的把新的一架飞机停在编号尽可能小的停机坪上，这样我们从前到后走一遍，借助优先级队列即

2021CSP-S题解（待补）

T1: 这次最大的失误就是误判T1不可做... 因为每架飞机只要有空闲的廊桥就可以就可以停靠，以此可以推出一个结论：当廊桥数量增加时，已经停靠的飞机的位置是不会发生变化的。我们可以用两个优先队列求出有无限多个廊桥时，每架飞机停靠的位置。只有停靠的位置小于等于当前廊桥数的飞机才

CSP 2021 惨痛

都别多说废话了，人已经麻了。考前一天晚上睡不着，4:30才睡，一整天人事不省。坐大巴去绵阳考试，在车上也睡不着，看着沿途的风景，心事重重。停课一个月以来，文化课动都没有动。月考班上一下就拉开了差距。也不知道该怎么办。到了考场，中午吃的很好。但是还十分紧张。考场上，看到T1人已经

CSP-S 2021 题解

目录T1. 廊桥分配T2. 括号序列T3. 回文T4. 交通规划不保证没问题。 T1. 廊桥分配将国内航班和国际航班分开考虑。考虑将所有飞机以二元组 (抵达时刻，离开时刻) 的形式塞到一个 set<pair<int,int> > 里。假如一架飞机可以占一个廊桥的话，那么这架飞机离开后，第一个抵达的飞机可以

CSP2021 游记

Day 1 早上 9:00 起床，早上最后看了几个模板以及以前写的常用错误，一直挺紧张的，听了几首歌后感觉好了很多，但后果就是下午考试想不出来题的时候脑内就开始自动循环这些歌。。。来到考场后得知上午CSP-J考了4道模拟题，顿时有点慌。 14:30 开考，密码不知道是什么东西，先看了一遍题，感觉 T1

[CSP-S 2021] 廊桥分配题解

[CSP-S 2021] 廊桥分配题解题目传送门（戳我传送）前言这道题在考场上我花了足足3个小时，最后线段树上二分的算法写挂了，准备交个暴力，结果因为把国际航班的数量错写为国内航班的数量惨遭爆零，因为这道题，我彻底与1=无缘，为了警醒自己以后不要再犯低级错误，同时看到并没有多少人使用线段

CSP2021-S2游记

Day -1 上了一天课，晚上回来摸了摸鱼，然后被告知第二天中午前交最佳团日的视频。 Day 0 早上语文课剪视频（其实就把图贴PPT里然后导出为MP4）。然后数学月考，自我感觉还不错，但下午发现有一题读错题了。下午计算之美课补化学实验报告，然后化学实验日常做到8点20。晚上回来又让我做最佳团

CSP 2021 naive 记

一场 CSP naive 三道题 /kk。 Day -1 滑水。 Day 0 划水。划到一半得知 HN CSP 取消了 /jk ，然后很失望。下午事情发生转机，公告被删了，果然，晚上发布恢复通知，大反转然后对 CCF 好感加了 114514 倍，恢复了做题的信心。晚上继续划水，大了几个板子，然后随便做水题。 Day 1 上午划水 +