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Mobileye
Vision使命 mission愿景 principles原则 autonomy自主，自制，自动驾驶 L4和L5级别的自动驾驶技术都可以称为完全自动驾驶技术，到了这个级别，汽车已经可以在完全不需要驾驶员介入的情况下来进行所有的驾驶操作，驾驶员也可以将注意力放在其他的方面比如工作或是休息。但两者的区别在于，L新能源与智能化汽车
新能源与智能化汽车 新能源汽车市场在2021年迎来爆发后，2022年开年首月继续保持高增长态势。乘联会 数据显示，1 月新能源乘用车批发销量达到 41.2 万辆，同比增长 141.4%；渗透率高达 19.0%， 相比2021年同期提升 10.6 个百分点。 本文主要文献 参考链接 https://mp.weixin.qq.com/s/0OtzyMobileye自动驾驶汽车在巴黎街头开跑
夜晚，一辆来自 Mobileye自动驾驶车队的自动驾驶汽车驶过巴黎埃菲尔铁塔。2021年12月，Mobileye宣布将巴黎纳入其快速扩展的全球自动驾驶汽车测试计划。（图片来源：英特尔子公司Mobileye） 一辆来自Mobileye自动驾驶车队的自动驾驶汽车驶过巴黎老佛爷百货公司。（图片来源：Hamdi ChMobileye REM地图
为什么需要高精地图 理论上来讲，可以在车载系统检测和获取所有道路信息(可行驶路径、车道优先级、红绿灯与车道的关联关系、车道与人行横道与红绿灯的关系等)，但是目前的AI能力无法保证实现很高的MTBF(Mean Time Between Failures, 平均无故障时间)，所以需要提前把这些信息都准备L4何时进入私人市场？听听通用汽车、Mobileye的剧透
对于L4何时能够进入私人乘用车市场，各家汽车制造商都在给出自己的最新时间表。 大众集团此前承诺在五年内（最早将在2026年）商业化生产和销售一款L4级自动驾驶纯电动车，并以“Trinity”项目的名称开发，搭载全新开发的电子平台和软件。同时，用户可以“按需”激活所需功能。 Mobileye则在Mobileye高级驾驶辅助系统（ADAS）
Mobileye高级驾驶辅助系统（ADAS） Mobileye is the global leader in the development of vision technology for Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) and autonomous driving. We have over 1,700 employees continuing our two-decade tradition of developing state-of-th弃用基于帧的视觉感知，奔驰/博世/Mobileye瞄准新方向
从低速到高速，是ADAS一直以来安全演进的基本逻辑。对于高级别自动驾驶也是如此，从奥迪到本田，L3级自动驾驶仍然停留在TJP阶段，系统对限速有非常严格要求。 这背后的核心因素之一，是现有电子架构下，从传感器输入到数据处理、决策以及执行复杂性所需的时间。此外，复杂车流下，任何速度的变Mobileye 自动驾驶策略（二）
Mobileye 自动驾驶策略（二） 与多方都成功进行了合作，其中比较大型的合作包括法雷奥、百度和中国 ITS。 法雷奥是最近的的 Tier 1 合作伙伴，法雷奥和 Mobileye 签署协议，表示未来会将 RSS 加入其自动驾驶研发项目并联合其他工业标准一起使用并同意共同制定行业标准。 与百度签署了合作协Mobileye_EyeQ4功能和性能
Mobileye_EyeQ4功能和性能 一．硬件平台 图丨 Mobileye EyeQ4 架构（Mobileye EyeQ4使用了多MIPS处理器） 为确保 L3 级别以上的自动驾驶汽车市场，Mobileye在 2018 年正式推出支持 L3 的 EyeQ4 方案，其基本架构与 EyeQ3 相当类似，都是以 MIPS 的 CPU 核心搭配矢量加速单元的组