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交通工程相关

作者:互联网

交通工程学的重要知识点


TODO:仔细阅读课本,看课本的每一道例题,找到理解不那么清晰的概念,去理解查阅。

公式汇总

制动距离公式在这里插入图片描述

在这里插入图片描述

知识点

概念

杂概念

日平局交通量:ADT
年平均日交通量:AADT
月平均日交通量:MADT
周平均日交通量: WADT
单向设计小时交通量:DDHV
方向分布系数:KD
高峰小时系数:PHF
设计小时交通量系数:K
路幅宽度:W
一条车道宽度:W1
单向设计小时交通量:DDHV
每一条车道的设计通行能力:C1
时间平均车速Vt
区间平均车速Vs
车流密度K,流量Q

月变化/周变化/时变化/高峰小时系数

月变图:月份为横坐标,月平均日交通量/年平均日交通量作为纵坐标
月变化系数:年平均日交通量/月平均日交通量(与月变图相反)
周变图,时变图,周变系数类推。
某周日的平均交通量:全年所有该周日的交通量/全年所有该周日的数量

高峰小时流量比:高峰小时流量/全天流量
高峰小时系数PHF:高峰小时交通量/该时段交通量扩大到小时,即肯定是<1的,越小说明车流分布随时间变化越大,越大则说明整体车流分布比较均匀。

交通量的方向分布

方向不均匀系数:KD = 主要行车方向交通量/双向交通量

设计小时交通量

一般采用年30位小时的交通量,该交通量与年平均日交通量比值K(设计小时交通系数)稳定在12%-18%之间。

车道数的计算

不考虑方向不均匀系数的情况:
n = DHV/C1
W = W1*n(道路宽度)

考虑方向不均匀系数的情况:
DDHV(单向设计小时交通量) = AADT(年平均日交通量)K(设计小时交通量系数)/100KD(方向不均匀系数)/100(这里的K时不带百分号的所以要/100)

n = DDHV/C1*2(道路要成对设计)

车速

限速:一般以85%和15%位车速作为限速标准
时间平均车速Vt:地点固定(断面),一定时间内通过该地点的车的瞬时车速的平均值
区间平均车速Vs:一段区间,所有车通过该区间的总路长/所有车通过该区间的总时间
Vs = Vt - σ2/Vt
Vt = Vs + σ
2/Vs

密度

常用单位是辆/km
K = Q/Vs(辆/km)
Q =KVs(辆/h)
车头间距hs=1000/K(辆/m)
车头时距ht = 3600/Q(s/辆)

交通调查方法

浮动车调查法(车速/流量)

记住要测的都是单向的数据,明确方向理解记忆
取一个测试路段:来回行驶
Xa:测试车逆方向行驶对向的来车数
Yc:顺方向被超-超(测试车视角)
记住顺超逆对向,记住统计的方向永远与顺方向相同
ta:逆方向时间(min)
tc:顺方向时间
待测方向(顺方向)的交通量(辆/min)qc=Xa+Yc/ta+tc
tc(上面加一个杠) = tc-Yc/qc,修正的是正方向的时间,如果Yc>0的话说明速度偏慢,时间偏长,往短了修正。
v=l/tc *60 km/h

调查时间的选择

24h,周一中午到周五中午任一连续24h
16h,6h-22h
12h,7h-7h
高峰:7-9 4-8
周末:周五中午-周一中午

车速调查

n>=(KS/E)**2
n:最小样本数
K:取决置信水平的系数
S:估计的样本偏差
E:车速观测值允许误差
在这里插入图片描述

置信区间的概念理解
样本误差S怎么估计呢?

出入量法调查交通密度

标签:系数,工程,交通量,车速,交通,小时,方向,相关,平均
来源: https://blog.csdn.net/weixin_52755699/article/details/120575152