“滴滴打摩托”是什么鬼？东南亚的这家公司给做出来了！

 玄空 程序员小灰 

在印尼，有这么一家本地独角兽公司，做出了一个脑洞大开的APP。

这家公司名为Gojek，是印尼第一个独角兽公司，目前公司的估值已经超过100亿美金，成为了一家真正的全球性商业公司。

Gojek在印尼的地位大致相当于我们国内支付宝+美团+饿了么+滴滴+携程+58同城+淘票票的综合体，而且这些功能都集成在一个APP里，是一个真正的超级APP，这种大而全的APP在国内基本属于不可想象的，Gojek是怎么成功做到的？除此之外，Gojek创始人现在成为了印尼的教育部部长，也算是一段传奇了。

开挂的人生

Gojek的创始人纳迪姆 · 马卡里姆（Nadiem Makarim），一个非常本土化的名字，他的父亲诺诺 · 安瓦尔 · 马卡里姆博士（Nono Anwar Makarim）是哈佛大学哈佛国际事务中心研究员、哈佛大学法学院法律硕士，他的祖父哈米德 · 阿尔加德里（Hamid Algadri）是印度尼西亚独立自由的先驱者，在荷兰-印尼圆桌会议和印度尼西亚成立中都有功绩，可以说，纳迪姆本身就是含着金钥匙出生的，是一个真正的富二代+官二代，而他自身的优秀也是无可非议的。

纳迪姆自己是布朗大学国际关系学士，哈佛商学院MBA，早期供职于麦肯锡公司，在雅加达担任管理顾问，后来自己创办了在线时装店 Zalora，离开Zalora之后又成为了支付服务提供商 Kartuku 的首席创新官。

2016，纳迪姆获得亚洲年度奖，这是自2012年设立以来第一个获得该奖项的印度尼西亚人。亚洲年度奖是颁发给为提高本国或整个亚洲人民的福利作出重大贡献的个人或团体，之前的获奖者包括新加坡创始人李光耀、印度总理纳伦德拉 · 莫迪、日本首相安倍晋三、缅甸总统登盛，还有我们的习大大，这个奖项的价值无需多言。

2018年，获选彭博社50位最具影响力人物，获得该奖项的人包含墨西哥总统、Spotify创始人、歌星泰勒 · 斯威夫特等。

2019年，成为亚洲最年轻的日经亚洲奖得主，该奖项是旨在表彰在亚洲三大领域之一：区域增长、科技创新和文化方面做出重大贡献的人。

2019年10月，被印尼总统任命为教育部长，之后辞去了Gojek的职务。

崛起于微末

雅加达是印度尼西亚最大的城市和首都，也是印尼的经济、政治和文化中心，同样也是世界上最拥堵的城市之一，由于交通的拥堵，摩托车成为了最重要的交通工具，根据数据显示，印尼每年卖出600万辆新的摩托车，仅雅加达地区就有超过900万辆的各式摩托车。

走在雅加达街头，很难看到行人，自行车和电动车也难得一见，放眼望去除了汽车，就是摩托，各种各样的摩托，眼花缭乱的摩托。雅加达常驻人口大约1200万人，但是摩托车的数量接近千万。

显然，在这样一座城市，打车或者说打摩托车的需求是迫切存在的，在Gojek诞生之前，用户打摩托车难是一个长久存在的问题，一方面摩托车花费大量时间在趴活寻找乘客，同样乘客找摩托车也非常的困难。

纳迪姆从哈佛商学院毕业回到雅加达之后，发现了商机所在。2010年，Gojek成立，这个名字的来源于ojek，在印尼语中ojek代表着摩托车的意思。

成立之初，Gojek只有10名员工和20名骑手，没有任何APP之类的线上工具，他们仅仅只有一个呼叫中心，用户只能通过打电话的方式来叫摩托车。尽管没有任何先进的技术，但是他的业务建立在整个城市的痛点之上，这是Gojek成功的基石。

到2015年，Gojek推出了他们的APP，这一年，他们的日订单量从3000攀升到了10万。一年之后，日订单量增长到30万，骑手人数超过20万人，人数超过印尼最大的出租车公司。

一年，100倍的增长，何其恐怖？

纵观整个东南亚，固有的思维是贫穷和落后，互联网发展滞后。而Gojek在印尼市场的快速发展带来更多的就业和商业机会。

90%的Go-jek骑手和司机认为在加入Go-jek后感到生活质量有所提高，78% 的受访者认为，如果Go-jek终止其业务，将对社会产生负面影响。而且APP内骑手的平均评分高达4.91，这个数字非常高，充分说明了Go-jek的快速发展并没有丢下用户体验。此外，超过四分之一的乘客还会给骑手消费。这些令人印象深刻的数字向我们证明这家公司的发展是整个国家的骄傲。

Gojek崛起于印尼，他们非常了解印尼市场，所有的服务都是为市场量身定制的。而今，Gojek的超级APP提供的服务超过20种。

Go-Ride，也就是打摩托车服务，解决了很大程度上的交通拥堵的问题，现在骑手超过200万。

Go-Car，这就是滴滴打车。

Go Blue Bird，不同于打车服务，这个只能打出租车。

Go-Food，你可以认为这就是美团+饿了么外卖服务，据数据显示，Go-Food为中小餐饮企业销售额带来增长达到350%。

Go-Send，快递服务，90分钟送达城市任何地方。

Go-Tix，类似淘票票这种定电影票和机票的服务。

Go-Pay，提供支付服务，是印尼第四大电子钱包服务，占据印尼电子货币交易30%的份额。

这些大而全的服务只不过是整个GoJek生态体系中的部分，他的业务仿佛就包含了整个互联网的生态体系，从金融支付、打车、快递、外卖O2O、出行、订票等等涵盖所有领域。而且不久之前，Gojek还进入了视频直播领域。

2016年至2017年间，Go-jek从Go-Food和Go-Mart起步，开始涉足美容服务，同时Go-Tik可以预订机票、电影票，Go-Pulsa可以提供手机充值服务，所有的服务都可以通过Go-pay进行支付，他们逐渐在形成自己的生态闭环。

为了巩固自己的地位，它在2017年收购了3家支付公司，其中一家是支付公司Kartuku就是纳迪姆作为首席创新官的公司，此后，他们还收购了一家印度科技公司，并且在印度组建了完整的开发运营团队。

Go-jek的主要盈利模式来自平台上的各种服务佣金，用户每天可以通过平台做很多不同的事情来产生盈利。

原来的司机一直在趴活等待乘客，现在，司机可以APP寻找叫车用户，在午餐时间，他们还能送送外卖，如果都不行，他们还可以送送快递。这是Gojek给本地人生活带来的改变，正如我们现在看到中国的市场环境一样。

一个单身妈妈可以在自己的厨房里做出食物，然后通过APP出售，用户可以得到质量有保证的餐品，这在Go-jek诞生之前是闻所未闻的现象，Go-jek创造了超过一百万个工作岗位，超过30000个残疾人能通过它得到工作和赚钱的机会，这对一个国家来说也是前所未有的改变。

2017年，在《财富》杂志评选”改变世界的56家公司“中，Gojek排名17位，这也是唯一一家位于东南亚的公司。

2019年，Gojek再度跻身《财富》杂志”改变世界的50家公司“，全球排名11位。此时，Gojek的融资已经来到了F轮，他们累计获得超过12轮的融资，金额超过30亿美元，投资机构不乏微软、谷歌这些大公司，同样国内腾讯、京东、美团、滴滴也投资了Gojek，他的估值已经超过百亿美金，成为印尼第一个真正意义上的十角兽。

为什么？

看见Gojek的迅猛发展，我们不禁发问：为什么他能发展这么迅速？

根据数据显示，印尼2012年国内生产总值增长超过6%，是整个东南亚市场发展最快的国家。印尼整个市场仍处于互联网发展的早期阶段，随着互联网人口红利和互联网普及率的不断提高，到2025年，它将成为一个价值3000亿美元的互联网经济体，并成为第四大智能手机经济体，而整个东南亚市场是全球前四的经济体。

在国内互联网、移动互联网已经发展到红海阶段，而印尼本身的历史原因导致他们互联网发展滞后，大量的基础设施不完善也带来了大量的机会，不少国内外的大公司都在东南亚市场建立了自己的分部，这也带来了大量的就业和互联网发展机会。

企业发展归根结底的原因是--建立信任，也正向阿里巴巴价值观中所说的：因为信任，所以简单。

Go-jek通过提供高质量的打车服务，为骑手和乘客提供了更优质的服务，这是建立信任的基础。并且由于整个印尼的人口不过2.6亿，所以他不像国内任何一个单一APP提供单一服务的形式，他的扩张只能通过横向发展不同的业务来提高估值，而这个大而全的APP服务垄断了用户的时间，通过垄断用户时间的方式，他们收集到了大量的用户数据，这可以帮助他们更好的建立用户画像同时提供更好的服务，这是垄断带来的数据优势。

由于整个印尼互联网行业基础设施的落后，在印尼，只有37%的人有银行账户，大部分人都没有银行卡，普遍的支付方式是现金，Go-pay提供类似支付宝、微信支付的无现金支付方式是一个巨大的”创新“。

Grab

随着Go-jek的不断壮大，他们也把触手逐渐伸向了东南亚的其他国家，包括新加坡、越南和泰国都是Go-jek的必争之地，但是，在东南亚他们还有一个巨大的竞争对手：Grab。

Grab的创始人和Gojek的创始人是校友，Grab创始人陈炳耀出身马来西亚豪门，同样毕业于哈佛大学。纳迪姆回国创办了Gojek，陈炳耀则回到新加坡创办了Grab，Grab一度号称东南亚版Uber，并且Grab的估值已经达到150亿美元。以整个东南亚市场来看，Grab就是Gojek最大的竞争对手。

和Gojek一样的是，Grab也是一个超级APP，他们的业务范围和模式是高度重叠相似的。

和Gojek不同的是，Grab早早的布局了东南亚市场，他们的打车、外卖、金融、支付服务遍布东南亚多达数百的城市，而Gojek直到2019年才进入东南亚市场。

Grab强调的是提高本地化服务能力，仅仅出行方面，Grab就有GrabTaxi，GrabCar，GrabBike，GrabBajay，GrabShare这么多不同的针对于不同地区的服务。相比之下，Gojek的服务更为简单，他们认为出行只是服务的入口，他们更愿意的是通过高频的出行入口带动快递、外卖、金融支付的服务发展，就像国内常说的以高频带动低频。

在外卖领域，Grab跟随Gojek的脚步收购了UberEats加入这场大戏，其支付领域，Grab依靠GrabPay在新加坡、马来西亚和菲律宾保持着领先地位。

虽然Gojek在印尼处于天然的优势地位，但是在整个东南亚看来，他们的情况并不乐观。

未来

由于对印尼本地市场知根知底，Gojek在印尼获得了巨大的成功。目前，Gojek每周活跃用于超过千万，APP下载达到几亿，他们的打车业务占据印尼超过50%的市场份额，外卖业务超过95%，本地化的服务帮助他赢得了印尼市场，但是未来的挑战对也非常艰巨。

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