城市轨道交通系统平台软件开发子系统

城市轨道交通系统平台软件开发子系统

①开篇之前强调:地铁、轻轨和有轨电车是三种不同的城市轨道交通系统!!

②轻轨一种介于有轨电车和地铁之间的中运量的轨道交通。

③本文重点讲述地铁、有轨电车和轻轨。

④部分文字和图片转自网络和学习资料，如有侵权联系删除。

⑤文章难免有错误之处，如有错误望指正。

一、基础知识

1.城市轨道交通定义

城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。

2.城市轨道交通分类

①城市轨道交通若按导向方式，可分为轮轨导向和导向轨导向。

②城市轨道交通若按线路架设方式，可分为地下、高架和地面。

③城市轨道交通若按线路隔离程度，可分为全隔离、半隔离和不隔离。

3.城市轨道交通运量

根据城市轨道交通系统高峰小时单向运输能力的大小，轨道交通系统可分为高运量、中运量和低运量等类型。

①高运量轨道交通系统是指高峰小时单向运输能力在30000人次以上。

②中运量轨道交通系统是指高峰小时单向运输能力为15000～30000人次。

③低运量轨道交通系统是指高峰小时单向运输能力为5000～15000人次。

4.城市轨道交通车辆规格

城市轨道交通车辆按车辆规格分为A型车、B型车和C型车，沈阳地铁一号线车辆为B型车。

①地铁系统有车宽为3m的A型车、车宽为2.8m的B型车、直线电机B型车。

②轻轨系统有车宽2.6m的C型车、车宽2.5m的直线电机C型车

③单轨系统有车宽3m的跨座式单轨车辆，车宽2.6m的悬挂式单轨车辆。

5.城市轨道交通与铁路区别

1.以解决通勤等短距离交通为主

2.站间距短

3.速度较低

4.列车编组较小

5.列车发车(追踪)间隔小

6.采用直流牵引

7.无须预定(无固定)座席

8.非全天营业

6.其他知识

①城市轨道交通车辆按牵引动力配置分动车，用M表示;拖车，用T表示。

②城市轨道交通车辆按受电方式分受电弓和受流器受电的车。

③城市轨道交通车辆按牵引电压等级主要有750伏和1500伏两种。

④受流装置按其受流方式可分为杆式受流器、弓式受流器、侧面受流器、轨道式受流器。

⑤一般情况每一车站出入口不宜少于4处，分期修建及规模小的车站至少不能少于2处。

⑥站台的长度一般在130～180m。

二、地铁(以沈阳地铁为例)

1.地铁定义

重轨系统的目标市场是客流密度高的干线走廊,它具有每小时单向3万人次以上的运送能力,能在城市建成区内、城市外围组团和中央商务区之间提供高速度、高品质的连接服务。在城市中心区,重轨系统几乎总是在地下运营,因此被成为“地铁”。由于重轨系统是造价最为高昂、运营速度最高的城市轨道交通模式,它们对可达性和城市发展的影响最为明显。

2.地铁列车编组形式

我国地铁列车编组形式为：六辆编组的主要有“四动二拖”，个别也有“三动三拖”，四辆编组主要有“二动二拖”。上海地铁、南京地铁有的线路采用8辆编组列车，主要有“六动两拖”。

沈阳地铁车辆编组形式:+Tc-Mp-M-T-Mp-Tc

(Tc—带司机室的拖车;Mp—带受电弓的动车;M-动车;T-拖车)

3.世界上第一条快速轨道交通地下线(地铁)于1863年在伦敦正式运营，它标志着城市轨道交通在世界上诞生。

4.地铁的主要技术经济参数

(1)最小运行时间间隔:2分;

(2)每节车厢的乘客人数:280人(按0.14㎡/人计算,2节/组);

(3)每列车编组车厢节数:6-10节;

(4)每小时单向最大运送能力:50000-80000人;

(5)时刻表速度:30-60km/ h ;

(6)曲线半径:正线不小于100m,地面困难时不小于50m,车场线不小于25m。

标签：编组,软件开发,城市,运量,轨道交通,地铁,车辆,子系统
来源： https://blog.csdn.net/weixin_52899852/article/details/111504964