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顺风车这么难搞,滴滴为何从不放弃?

作者:互联网

7月18日,滴滴顺风车下线325天之后首次媒体开放日。

在开放日上,滴滴公布了整改期间的阶段性安全产品方案。滴滴出行CEO程维讲了三点:一、未来顺风车的试运行期间,滴滴会先开放白天和市内的场景;二、在试运行期间免收信息服务费;三、未来如果上线,一定不会把规模和营利当成主要的目标。

滴滴顺风车何时上市?顺风车总经理张瑞表示:顺风车还没有准确的上线时间。

这是一场迟到的媒体沟通会,距离上一起安全事故已经过去近一年时间。提到为什么没有第一时间出来道歉,滴滴出行总裁柳青称,这是他们曾经在内部反复复盘的,很后悔(没第一时间出来)。柳青也表示当时对顺风车有些纠结“到底要不要彻底下线,有那么多预约单已经在线上了,怎么给公众一个交代,太多纠结,言语太苍白了”。

顺风车是滴滴最挣钱的业务,对于顺风车考虑回归是否由于营收压力,程维称:顺风车不是滴滴唯一盈利业务,比如滴滴代驾就是一个健康的业务。“顺风车远远没有到盈利阶段。一个产品只有真正的为用户创造价值、相对成熟以后才能盈利。滴滴的心态还是长远的。”程维称。

近日,传言称滴滴将融资20亿美元:华尔街日报援引知情人士消息称,滴滴计划募资最高20亿美元,并将以与2017年7月从Booking筹集资金时同样的价格增发股票,此轮融资完后滴滴估值约620亿美元。2017年滴滴完成融资后,估值为560亿美元。

保业务、保估值,是滴滴面前的两道坎,跨过每道坎都很难。

对于滴滴来说,顺风车下线意味着少了一个年利润10亿元的业务。

据界面新闻报道,顺风车业务为滴滴提供了接近9成的利润:滴滴知情人士称, 2017年,滴滴仅有顺风车和代驾两项业务实现盈利,总计10亿元,顺风车业务提供了接近9亿元净利润,剩下一亿元来自代驾。该报道称,滴滴顺风车成交总额还在快速增长,规模达到每年环比增长50%,2017年,滴滴顺风车的成交总额接近200亿元左右,净利润接近9亿元;2018年顺风车成交总额的目标是400亿元,净利润20亿元。

滴滴在亏损,挣钱的顺风车业务显得尤为重要,去年9月,程维发布全员信称,滴滴6年来还没有实现过盈利,2018年公司上半年整体净亏损超过40亿元,滴滴创业近6年合计亏损约390亿元。

顺风车这么难搞,滴滴为何从不放弃?

据“北京时间财经”报道,今年年初,滴滴提出大规模裁员,整体裁员比例占到全员的15%,涉及2000人左右,滴滴内部甚至严格控制各项费用支出,对茶水间饮品、下午茶、健身房、咖啡厅、员工餐补、生日礼物等均进行了相应的取消或下调。“敬畏每一分钱”已经成为滴滴内部打出的口号。

7月11日,滴滴官方宣布旗下的网约车正式开始调价,率先在北京地区实施,在早晚下班高峰期和凌晨时间段,滴滴上调了打车费用,上午10点至下午5点的时间段里,略下调了打车费用,整体来看,滴滴打车费用有所提升,在很多情况下,滴滴平台最便宜的快车费用已高于出租车价格。

亏损、裁员、网约车价格上调,滴滴需要补血。据《华尔街日报》近日报道,滴滴正在寻求筹措新资金,拟向投资者融资多达20亿美元。

去社交化的顺风车更安全,但对车主的吸引力却降低了。

业内人士告诉记者,顺风车能盈利的主要原因就是不用补贴,网约车车主的述求往往是补贴家用,或者以跑网约车为主要的经济收入方式,滴滴需要以补贴的方式刺激司机活跃,顺风车车主接单频次不高,主要述求则是降低用车成本,平台可以直截了当的收取抽成。

一位顺风车车主表示开始注册滴滴顺风车是出于好奇心理,也考虑行程较长的出行可以节省油费,还能结识一些新朋友。因为车辆档次还可以,愿意聊天的乘客还挺多。现在对跑顺风车没有了新鲜感,也怕被朋友知道,以为自己缺钱,笑话自己。

此车主称,过去平台显示真实电话号码,被骚扰或者骚扰别人没有任何阻碍,后面显示虚拟号码,大概率解决了这个问题,现在更像是门正经的生意,倒没动力去费劲挣那几十块钱了。

有媒体人曾分析称,滴滴顺风车的安全事故问题源于:优步入华时,各种宣传都是艳遇、社交,充满性暗示;滴滴顺风车有样学样,也曾主打社交,导致顺风车这个产品最初的设计与逻辑便有问题。

此次滴滴公布的整改方案包括:涉及到用户隐私相关的一切敏感信息会永久下线;设立司乘双向确认机制的“防挑单模式”;女性专属保护计划(司机信息确认、行程分享、录音)。这样社交属性就变弱了。

顺风车这么难搞,滴滴为何从不放弃?

今年1月,哈罗出行的顺风车业务在杭州、广州、上海、东莞、成都、合肥6座城市上线试运营,仅20天的时间,用户数就突破百万,背靠以“信任”做生意的蚂蚁金服,哈罗出行做顺风车业务看起来更为合理。

4月24日,哈啰顺风车事业部负责人江涛发布公开信,宣布哈罗顺风车拿出5亿元资金成立“顺风绿色出行基金”。 公开信中透露数据:截止2019年3月份,哈啰顺风车的注册车主已经突破200万人;累计发布的订单量达700万以上(2个月左右时间)。

从订单数量来看,哈啰出行和滴滴还有不小差距,据柳青在媒体开放日上透露,滴滴全天的出行为2000万到3000万单,滴滴顺风车的订单量是100万到200万单(/天),占比差不多是5%到10%。单量上,哈啰出行与滴滴顺风车至少有10倍的差距,但在顺风车业务上,哈啰出行已经成为滴滴最大的对手。

据36氪此前报道,一份滴滴出行内部流传出来的财务数据显示:2018年,滴滴全年亏损109亿。而滴滴昔日的竞争对手们已经开始盈利,神州专车宣布2018年实现盈利2.12亿元,首汽约车7月10日宣布已经在上海、深圳实现盈利,并称今年要实现整体盈利,新加入网约车的小平台也有声称自己已经盈利,部分归功于高德、美团的流量扶持。

标签:出行,顺风,难搞,滴滴,业务,盈利,哈啰
来源: https://blog.csdn.net/lin000001/article/details/97005464