汽车志

本文主要记载一下个人对于汽车的YY过程。

上初中的时候，学校在一条国道边上，当时对于汽车没有什么概念，只知道奔驰厉害，其他的小轿车都一样。在路上看到一个立标的奔驰经过是一件令人兴奋的事情。记得高中时跟姑夫聊天，让他以后买奔驰，他说要买宝马，宝马奔驰在辽阔的草原。知道的另一个牌子是丰田，在广东的时候，一个亲戚说丰田是牛头标，当时我认不清牛头标。大学之前对于汽车的知识就这么多。

上大学之后，逛论坛，一个人发了两张低调的王者（辉腾）的图片，有一个人回复说：“我是大众的粉丝”。这句话我记得很清楚，因为它有歧义。因为这句话，我也想成为“大众”的粉丝。于是开始逛汽车之家，看各种汽车相关的知识、新闻，读各种关于辉腾的段子。辉腾是有气质的，单从前脸，单从侧面，单从后面，我都能感觉到辉腾的气质，帕萨特、迈腾根本没法比。后来选修课还选修了汽车维修与驾驶，当时还报了驾校，只是最终没有拿到证。我发现我的选修课听的真是认真，老师说的话，我几乎都能记得。但是对于必修课，我却一点也听不进去，上课的时候根本不知道老师在讲什么。上高中的时候，老师讲课也不怎么能听进去，经常走神。耳朵在听着老师说的，脑子不知道在想什么。（这样看来，咱也算聪明的，大学相当于自学）

说到逛汽车之家，我就想到了另一件事，在我开始上大学的时候，就给自己定了个目标：了解诺基亚所有型号的手机。这个目标最终基本达成了，但是学习也荒废了。

开始看汽车之家之后，我就想着自己的Dream Car，最开始定的是奥迪A7，轿跑车型，可升起尾翼，掀背尾门，可调节空气悬架，被称为西装暴徒。与之竞争的奔驰车型是CLS系列。当时汽车之家上对比的是CLS300，奔驰这款车，评价是：前脸很阳刚，后面很妖艳。CLS系列只看尾灯确实可以看出来。

钟情于A7一段时间之后，觉得A7有点贵，短时间内拥有它可能不太现实。于是又看上了奥迪A4 Allroad，这个车价格基本上是A7的一半，既有轿车的操控，又有越野的潜力，Allroad是啥？全路况啊！可变空气悬架，后排座椅放到，就是一张1米8的大床。当时对于可变空气悬架非常痴迷，调低点，高速更稳定；越野时调高点，通过性更强。当时横评的车有斯巴鲁outback，还有一款车型忘了是啥了。

心水Allroad一段时间之后，看上了大众的途锐，V6发动机，可变悬架。在途锐板块潜水了一段时间，发现车友开始暴出雨天发动机进水的问题，跟了一段时间，发现是真的。有一个人直播了，下大雨天开着途锐去4S店，拆开进气空滤那一块，果然湿了。后来就没有再关注途锐了。

当时刚好沃尔沃XC60改款，关注了一段时间，前面的灯是雷神之锤，后面是维京之斧，稍高一点的配置就有可变悬架，还有北极星版。空气方面，上车前是北京，上车后是北欧。全时四驱，滑轮组测试全能通过，虽然正常状态下，后轮只分配了5%的动力。对这个车的兴趣一直保持着，直到后来看了一次老外（忘了是老外还是国人）的试驾，说这车的操控感不行，类似方向模糊，底盘支撑较软（即使是空气悬架的版本）。后来兴趣就减少了。

中间还关注过大众的迈特威，奔驰的唯雅诺之类的车。

后来，就开始关注奥迪A4L了，quattro版本，即使冰雪路面，也能轻松驾驭。听媳妇说，家里下大雪了，车都开不了。搜了一下quattro相关的视频和文章，看着确实过瘾。关于四驱，quattro只是奥迪的一个商标，就是那个壁虎标志，比如大众的4motion，奔驰的4matic（不包括G系列），宝马的XDriver，以及其他的AWD，4WD。关于四驱的类型，可以分为全时四驱、分时四驱和适时四驱，现在电动车出来了，特斯拉的四驱叫全轮驱动。回到奥迪的quattro上面，同样是quattro，具体的四驱方式可能不一样，这里面包括托森差速器（被称作原滋原味的四驱，A4）、冠状齿（A5）、多片离合器（Q3）和现在的适时四驱或者叫智能四驱（Q5L）。2019款国五的A4L采用的是托森，论坛上说国六的A4L采用的是适时四驱，这点我是有疑问的，汽车之家上的车型配置上写的仍然是托森，汽车之家难道故意写错的？让时间来证明吧。

目前关注的是宝马3系，比较喜欢XDriver版本，看5系的XDriver版可以通过滑轮组测试。虽然是多片离合器实现的，但是又不拿来越野，只是为了恶劣天气更安全一些。之前听说ABS介入的时候会弹脚，一直没有体验过。今年年初的时候，下大雪，开车的时候故意试了好几下刹车，体验到弹脚的感觉。雪天行车确实要格外注意！

YY汽车先写到这里了，以后有体会了再说。

标签：四驱,quattro,途锐,悬架,汽车,奔驰
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