进阶篇：3.4.2）车削件设计指南
作者：互联网
4.1 车削件设计指南
4.1.1 车削怕细长，应避免细长件(长径比≤8)
细长型的零件在车削时需要使用尾架支撑。如果没有支撑,零件可能会变弯,在夹具中偏离正确位置。另外,这会造成零件在三爪卡盘中松动,造成伤害或事故。车削件应当避免细长形的设计,车削件应当短而粗,零件长度与最小直径比应不大于8,如图6-42所示。
4.1.2 使用卡盘固定的毛坯圆柱形表面应当没有分型线
否则飞边会带来夹紧不稳和加工精度问题。
4.1.3 避免车削零件的焊接、分型线和飞边区域，以提高刀具寿命
4.1.4 避免车削加工处尖角
如图6-43所示
圆角越大越好,零件加工处的圆角应与刀具的圆角一致,圆角越大,刀具越不容易折断,寿命越高。
4.1.5 盲孔底部增加预制钻孔
如果孔很大的情况下，就需要使用小的钻头钻个孔做个引导，也是为了减小大钻头的阻力。
若是精度要求严，也需要先用钻头钻个小孔，然后再铣刀进去干。
如图6-44所示，
预制钻孔会简化后续工序,例如镗孔、铰孔和研磨,降低成本。
4.2 钻削件设计指南
4.2.1 转削成本太高，可以考虑一级工艺直接成形
钻削加工孔的方式的优点在于可以提供精密的尺寸,但是相对其他孔加工方式,钻削加工成本较高,因此需考虑使用其他加工方式代替钻削加工,例如通过压铸直接成型所需的孔,而不是通过二次钻削加工成型。
4.2.2 对于大孔，可预铸孔
若不能直接一级工艺成形，对于大孔,可以在毛坯上预先铸造一个孔,再通过扩孔获得设计所需的孔,这样可以节省材料和钻孔加工成本。
4.2.3 钻削孔应当是标准孔
钻削孔应当是标准孔,非标准的孔会需要使用非标准的刀具,这会带来额外的刀具制造成本、采购成本和库存成本等。
4.2.4 减少零件中各种孔的种类
减少零件中各种孔的种类,以减少换刀时间。
4.2.5 通孔比不通孔好
通孔比不通孔好,加工不通孔时产生的切屑难处理;扩孔和攻螺纹等工序在通孔上也比较容易进行。
4.2.6 孔的直径应大于3mm
孔的直径应大于3mm,孔太小,刀具容易断裂,特别是大批量生产时。
4.2.7 小而深的孔应当避免：长径比≤3，或使用阶梯孔
小而深的孔应当避免，如图6-46所示。过深容易造成钻头断裂,切屑的移除也很困难。孔深与孔直径比例应不大于3.避免深孔的一个方法是使用阶梯孔。不通孔需要额外增加25%孔深以为切屑提供存储空间。
4.2.8 减少零件中孔的方向
减少零件中孔的方向,以减少换刀次数。
4.2.9 避免孔与型腔交叉
如果交叉不可避免,孔的中心应该在型腔之外,如图6-45所示。
4.2.10 零件图标注时,平面上的多个孔应该有共同的基准
4.2.11 零件边缘钻孔，确保零件75%的孔在零件边缘内
在零件边缘钻孔时,避免孔的大部分都在零件之外,否则这容易造成钻头断裂,确保75%的孔在零件边缘之内,如图6-47所示。
4.2.12 避免弯曲的孔
弯曲的孔无法加工,如图6-48所示,弯曲的孔可优化为三个直孔的组合。
4.2.13 孔的轴线应与进口和出口的端面垂直
孔的轴线不垂直于孔的进口或出口的端面时,钻头容易产生偏斜或弯曲,甚至折断,应尽量避免在曲面或斜壁上钻孔,提高生产率,保证精度,如图6-49所示。
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