新版FMEA软件参数图（P图）简介(FMEAHunter)
作者：互联网
参数图（P-图）是一个项目所在环境的图表展示，参数是功能行为的属性。参数图（P图）包括影响输入和输出之间传递功能的因素，专注于优化输出所需的设计决策。
参数图（P图）用于描述单个功能语境下系统或组件的行为特点。并非所有功能都需要参数图（P图），团队应关注于受新条件影响的几个关键功能、以及那些在以前的应用中具有稳键性历史问题的功能，可能需要一个以上的参数图（P图），以便说明FMEA团队关注的系统或组件的功能。完整的功能描述能够为后续失效分析和风险缓解提供基础。
参数图（P图）专注于功能的实现。它可以清楚地识别该功能的所有影响因素，包括可以控制的因素（控制因素）和不能适当控制的因素（噪音因素）。针对特定理想功能完成的参数图（P图）有助于确认以下各项：
- 系统优化所需的因素、级别、响应和信号；
- 作为设计FMEA输入的功能；
- 可能影响功能性能的控制和噪音因素；
- 非预期系统输出（转向输出）；
- 通过创建参数图（P图）获得的信息为测试计划提供了输入。
参数图由动态输入（包括信号）、可能影响系统性能的因素（控制因素和噪音因素）、变差源和输出（预期输出和非预期输出）组成。同时，新标准增加了功能、功能要求和非功能要求，使用功能分析更新完整。
以下是参数图的示例，用以评估对产品功能的影响：
【功能】（想要发生的情形）在参数图中，使用现在时态，主动动词后加上一个可测量的名词，并与需求相关。
【功能要求】（实现功能所需的要求）与功能的性能相关。
【非功能性要求】（需要的除功能性要求以外的要求）可以限制设计选择。
【输入】（为取得期望结果而输入的内容）是对实现系统功能所需的信息源的描述。
【控制因素】（为达到期望效果可以做什么）被识别出来，控制因素可以调整，以使设计对噪音更不敏感。信号因素是控制因素的一种，它是由系统用户直接或间接设置的调整因素，可适当地改变系统响应（即，制动踏板的移动改变刹车距离）。只有动态系统才利用信号因素。没有信号因素的系统称为静态系统。
【噪音因素】（妨碍获得期望输出的噪音因素）是指代表系统响应潜在的显著变化源的参数，从工程师的角度来看，这些参数无法控制或要控制它们不切实际。
噪音因素分为以下几类：
- 组件间的变化（在一个组件中，以及组件之间的相互干扰）
- 随着时间变化（随着使用寿命增加不断老化，如里程、老化和磨损）
- 顾客使用（超出预期规范的使用）
- 外部环境（顾客使用时的环境，例如道路状况、天气等）
- 系统交互作用（与其他系统之间的相互干扰）
【预期输出】（希望从系统获得的输出）是理想的、预期的功能输出。与输入因素成线性比例（如，前照灯的近光启动、制动路板移动导致的刹车距离）。
【非预期输出】（不希望从系统中获得的输出）指故障行为或意外（错误的时空）的系统输出，它们使得系统性能从理想的预期功能偏离。例如，与制动系统相关的能量理想地转化为摩擦。热量、噪音和振动是制动能量的非预期输出。转向输出可能会对热辐射、振动、电阻、流量喂制造成损失。
FMEAHunter(非马航特)软件的参数图如下图所示
更多内容请访问 非马航特http://www.fmeahunter.com/
以上参数图概念 引自 FMEA手册第五版_中文版（2.3.4 参数图）
标签：输出,功能,FMEAHunter,系统,FMEA,因素,噪音,参数,简介 来源： https://blog.csdn.net/lzl222/article/details/121404701